JAIA二輪試乗会インプレッションVol.6
第6弾はハーレーの新型ROADSTERです。
インプレVol.5のFortyeightとは全く違うキャラが登場ですがハーレーの中でも異色な存在で異端児っぽい雰囲気が個人的にけっこう好きです！
XL1200CX ロードスターの開発コンセプトはダークカスタムが加えられたカフェレーサーで現代のバイクブームの中心にあるカテゴリー「ネオクラシック」を意識したデザインになっています。
トライアンフのストリートカップやドゥカティのスクランブラーがライバルモデルとなっているようです。
ローダウンモデルが揃うハーレーですが、XL1200CX ロードスターはサスペンションが伸ばされたスポーツバイクであり、個性的なディテールが異彩を放っています。
排気量1,201ccエボリューションエンジンとフレームをベースに、専用設計とされる43mm倒立フロントフォーク、コンチ型のローライズハンドルバー、デジタル速度計内臓の専用メーター、フロント19／リア18インチという新設計ホイール、ダンロップ製ラジアルタイヤGT502などを採用しています。
ホイールサイズは従来のスポーツスターならば、フロント19／リア16インチとなるところを、フロント19／リア18インチとより大きなサイズに変えています。
カフェレーサーというコンセプトに基づいてデザインをした結果、従来のフロント19／リア16インチでも他のヴィンテージバイクのようにフロント18／リア18インチでもなく、フロント19／リア18インチが1番スタイリッシュだったという理由なのだとか。
ホイールの径が大きくなればその分高さも増し、カフェレーサースタイルということもありお尻の位置がぐっと高いポジションです。
足つきが心配でしたが、身長158cmの私でも両足ベッタリとはいかないですがしっかり支えれれます。
身長178cmの男性が跨るとこんな感じです。
両足べったりですね♪
ハンドルに手を置くと、思った以上にグリップ部分が下を向いたデザインになっており、ライデイングポジションはかなり前屈気味になります。
このレーシーな姿勢はライダーなら走り出したくなるでしょう♩
上級者向けのバイクであるという感じを抱いていましたが、実際に乗ってみるとわたしのようなビギナーでも楽しく乗ることができるバイクであることがわかりました。
新たなステアリングジオメトリが採用されたことでハンドル操作が簡単になり、思い通りの素早いレスポンスが得られます。
最高級のサスペンションが採用され、凹凸がある道路でもタイヤと路面が良好に接触しライダーの体への影響が軽減されるように設計されています。
アグレッシブなライディングポジションにずっと走り続けたくなる快適な乗り心地が両立しており、ワインデイングに挑戦したくなりました。
バイクの楽しさを存分に味わうことができる1台でした！
マイナスポイントを挙げるとするとギアが自分の意思に反して足を置くと変速してしまいました。
これはこのバイクの特徴なのかわたしとは相性が合わないのははわかりませんが足を置くだけで2束から1速になってしまったりということがあり足を置かないように気を付けながら乗りました。
あとはクラッチが固く左手の疲労がすごかったです。
クラッチが軽くなると長時間快適に乗れるのかなぁと思いました。
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HALEY-DAVIDSON XL1200CX ROADSTER
ハーレーダビッドソン ロードスター
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≪ディメンション≫
全長：2,185 mm
シート高：785 mm
最低地上高：150 mm
レイク(度)：28.9
トレール：140 mm
ホイールベース：1,505 mm
フロントタイヤ：120/70R19 M/C
アタイヤ150/70R18 M/C
フュエルタンク容量(L)：12.5
オイルタンク容量(L)：2.6
車両重量：259 kg
≪エンジン≫
エンジン型式：Evolution®,空冷45度Vツイン
ボア：88.9 mm
ストローク：96.8 mm
排気量：1,202 cc
圧縮比：10:1
燃料供給方式：インジェクション（Electric Sequential Port Fuel Injection）
ドライブトレイン
プライマリードライブ チェーン式, ギヤ比：38/57
ギヤ比（オーバーオール）1速：9.315
ギヤ比（オーバーオール）2速：6.653
ギヤ比（オーバーオール）3速：4.948
ギヤ比（オーバーオール）4速：4.102
ギヤ比（オーバーオール）5速：3.517
≪シャシー≫
エキゾースト：レーザー加工ブラックヒートシールド付、クローム、テーパードマフラー付デュアルショートエキゾースト
フロントホイール：ブラックオフセット、スプリット 5-スポーク キャストアルミ
リアホイール：ブラックオフセット、スプリット 5-スポーク キャストアルミ
ブレーキ、キャリパータイプ：前-デュアルピストン、後-デュアルピストン
≪パフォーマンス≫
エンジントルク測定方法：EC 134/2014
最大トルク(Nm)：90.1
最大トルク(rpm)：4,000
リーンアングル、右（度）：30.8
リーンアングル、左（度）：31.1
≪エレクトリック≫
ランプ類、インジケーター：ハイビーム、ニュートラルランプ、油圧警告灯、ターンシグナルインジケーターランプ、エンジンチェックランプ、燃料警告灯、バッテリー警告灯、ABS、セキュリティシステム（オプション）
計器類：ハンドルバークランプ一体型4インチ電気式スピードメーター（オドメーター、時計、デュアルトリップメーター、回転数/ギアインジケーター）
